本次CHIPS(智能交通和空间规划的自行车公路创新)最终会议总结了来自比利时、荷兰、德国、英国和丹麦的合作伙伴之间3年的知识共享和研究。它鼓舞了与会者，并给来自不同成员国的决策者提供了一个讨论欧盟关于自行车议程的机会。在法兰克福举行的高级别会议之后，自行车公路学院(Cycle Highway Academy)立即举行了实践工具的实践会议和高度互动的讨论。

5月21日上午，在法兰克福机场中心举行的最后一场CHIPS会议受到了热烈欢迎^英石经过Rouven科特，区域当局副主任法兰克大学克劳迪娅UHE，高级副总裁Freaport AG。来自纽伦堡技术学院的Cathrin Cailliau，随后是一个令人眼生的科学 - 抨击货物自行车在城市物流中的作用。

“自行车公路，尤其是与pedelecs结合的，可以对欧洲公民的60％带来差异对骑自行车感兴趣，但在目前的情况下关心安全或舒适”,欧洲自行车联合会倡导主任亚当·博德在介绍欧盟自行车议程讨论时说。在小组讨论中，Petra Schelkmann(西北欧洲)、Jeroen Ampe(比利时弗拉芒布拉班特省欧洲部门负责人)、Roger Heijltjes(荷兰北布拉班特省自行车项目经理)、Rouven Kötter(德国法兰克福地区管理局副局长)和Ralph Schlusche(德国法兰克福地区管理局副局长)参加了讨论。(德国莱茵-内卡地区当局)交换了意见和例子，在地方、地区、国家和欧洲层面可以做些什么来鼓励更多的人更经常地骑自行车。

Rouven Kötter对项目的成果给予了非常积极的评价:

"自行车公路提供了我们最困难的流动性问题的优秀解决方案包容性，因为它们保证了所有人的流动性;避免不必要的交通，因为他们有可能让人们离开他们的汽车;更好地管理必要的交通，因为它们是城市循环网络的骨干。”

早上会议完成了偷看自行车公路的未来。来自Flanders Bert Bike Valley的Bert Celis在2030年展示了移动性的愿景，如预测芯片联盟 - 从零排放区域以及自动驾驶运输方式增加了循环的独特销售特性的作用。

下午，CHIPS项目合作伙伴展示了选定的项目成果，涵盖了项目的所有阶段循环高速公路生命周期- 通过规划，通过设计，构建，销售和推广到监测和评估。结果包括非常具体的发展，如RUHR地区RS1循环高速公路的第一部分，符合新的高质量标准，或贝尔法斯特的自行车培训计划，以及长期，欧盟宽阔的工具，如循环高速公路潜在地图或骑自行车修正案在欧盟道路基础设施安全管理方面更新欧盟指令。结果很多，但由于严格的计时，我们还有时间介绍循环高速公路和项目中学到的经验教训的时间。

尽管有些多雨的天气，大多数参与者都决定加入其中一个引导的旅行：沿着达摩尔斯德地区的第一个完成的循环高速公路部分，沿着计划的循环高速公路连接Freaport与市中心，或探索机场的自然。

第六次循环高速公路学院

第二天的周期高速公路学院始于讨论如何竞争多少循环高速公路与他们完成其他运输方式，随后安装在法兰克福机场的移动移动枢纽。我们还提供了潜行的预览即将到来的在线循环公路手册，强调可用的工具和研究成果。

下午致力于车间会话：我们在较小的小组可读性工具箱中讨论，贝尔法斯特队周围的社区建设活动，循环公路成熟度评估工具和自行车监控仪表板。

芯片项目结束，但循环高速公路学院将居住！下一个学院将受到开放的出价，类似于为欧洲省和周期旅游会议组织的竞标。该电话将在都柏林的Velo-City正式开放。