12月15日,欧盟委员会提出的修改建议建筑能效指令(EPBD),欧洲自行车联合会(ECF)长期以来一直倡导的规定自行车停车位。

原始的建筑能效指令采用2010年成为欧盟政策没有任何流动的规定。修订后的2018年首次欧盟委员会推出了几个最低要求电动汽车充电设施。然而,骑自行车只收到了一个独奏会提到。现在,随着第二次修订开始只是三年后的一部分”适合55”包中,欧盟委员会已扩展的移动范围超出e-cars包括需求支持骑自行车。

ECF建议

准备出版的EPBD修订建议,ECF推荐欧盟委员会介绍最低要求自行车停车场。这包括新装修住宅的建议至少有1.5 - 2每个住宅单元存车处斑点,10%的这些自行车存车处斑点的大尺寸(如货物自行车,长尾,三轮车,等等)。

ECF还建议为新和翻新非住宅建筑应该有存车处斑点至少15%的员工和/或客户。

其他建议包括引入最低要求电动自行车充电设施在新装修住宅和非住宅建筑(其中至少十分之一自行车停车位应该配备一个电动自行车充电点)和改善社会、环境和建筑的流动性能更好的调节对停车场的要求。

该委员会的建议:关键的外卖

关键外卖从委员会的最新修订的建议包括一系列积极进展的最低要求自行车停车的培养更多的循环:

• 至少两个存车处空间每一个居住在新和装修住宅有超过三个停车空间。
• 至少一个存车处每停车空间在新和翻新非住宅建筑超过5停车空间。
• 至少一个存车处每停车空间与20多个停车场所有现有的非住宅建筑空间在2027年。

这确实是非常好的消息,之前版本的指令的一个重大进步。但我们的分析也揭示出了两个主要事项:

1. 在欧盟委员会提议这些规则只适用于建筑”,停车场在物理上相邻的建筑”,而不是建筑在建设停车场的位置。我们还不了解背后的原因这一限制将请求委员会澄清这个元素。
2. 这个提议还包括一些成员国的免责条款:

非住宅建筑:“成员国可能调整自行车停车位的数量要求[…]为特定类别的非住宅建筑少,自行车通常用作运输工具。“ECF的观点是,这使得很多成员国不引入最小的空间停车需求。

b。装修住宅:“在重大革新,确保两个自行车停车位每个住宅都是不可行的,成员国应确保尽可能多的自行车停车位合适。“幸运的是,为新建筑却没有这样的规定。

除了停车规定,委员会还呼吁欧盟成员国更一般的”,以确保建筑政策的连贯性,柔软绿色出行,和城市规划。“这,是一个一般规则,可以解释不同的成员国。ECF将推动的一个可能的解释是在建筑规范管理停车场的需求,如用最低停车场最大准则规范,尤其是在城市中心。

下一个什么?

总之,欧盟委员会的提议向正确的方向迈出的重要一步。从一个简单的参考在独奏会在当前的指令是升高的主要立法提案的一部分。介绍自行车停车规定确定了ECF为主要元素,推动和委员会也遵循这种方式。但主要挑战依然存在。上面的樱桃是引入最低要求电动自行车充电。

接下来,这个提议将去欧洲议会和欧盟理事会,谁会看一下这个提议在2022年。ECF将继续遵循过程,为了进一步提高自行车停车的规定。此外我们将继续促进电动自行车充电的最低要求。