作者：玛雅·沃森

一个新的学习研究表明，从汽车出行向自行车出行的模式转变可以显著减少与交通相关的生命周期排放。

超过20名研究人员从斯德哥尔摩到俄勒冈州收集了3836名参与者结束七座欧洲城市提出一项新的研究：“积极出行对气候变化的缓解作用”。他们发现，骑车或步行的人越多，产生的与行动有关的生命周期二氧化碳排放量就越少。日常交通生命周期排放量是每天与乘客出行相关的二氧化碳质量。因为在COVID-19禁闭期内，全球二氧化碳排放量减少的43%是由于机动旅行因此，各国政府必须认识到自行车作为一种智能和可持续的汽车替代品的力量。

主要发现

以下是研究的三个主要发现：

• 汽车旅行产生了70%的日常交通相关生命周期的二氧化碳排放量，相比之下，1%的自行车产生；

• 每天少开车一次，多骑自行车一次，交通运输的二氧化碳排放量减少了67%；

• 骑自行车的人比不骑自行车的人每天的二氧化碳排放量低84%。

从这些和其他发现中，研究人员得出结论，与流行的观点相反-自行车是机动交通的替代品，不仅是机动出行之外的额外出行。事实上，研究人员推测，如果有10%的人将交通方式从汽车（每天3到2次）改为自行车，相关排放量可能会减少大约10%。

研究人员从9858份一天旅行日记，报告34203次旅行. 参与者的总部设在安特卫普、巴塞罗那、伦敦、奥雷布罗、罗马、维也纳和苏黎世。数据是通过一系列关于“日常旅行行为、方式选择以及个人和地理空间特征”的问卷收集的。旅行日记和比排放系数有助于制定额外的数据，如车辆和燃料生命周期的二氧化碳排放量和运营数据。

模式转换研究通常侧重于非个人旅行，到工作或教育的地方，因为这些旅行产生最高的流动性相关的生命周期排放（37%）。然而，这项研究强调了个人出行出行减排潜力大例如商务/购物（17%）和社交/娱乐旅行（34%）。尽管人们经常使用机动车辆进行私人旅行，但由于这些行程通常很短，因此很有可能转向骑自行车。研究人员认为模式转换的研究和政策也必须关注更广泛的旅行目的。当考虑到老年人口的增长时，这个新的焦点变得更加紧迫。

尽管如此，继续倡导工作和教育旅行仍然至关重要。每天骑三次或三次以上自行车可将教育和工作中与行动有关的生命周期二氧化碳排放量减少78%！从自行车到工作的计划鼓励这些对减少旅行排放至关重要的模式转变，更不用说自行车到工作对个人福利和生产力的积极影响了。

现在怎么办？

这项研究是在关键时刻发表的。在电晕危机之后，人们更加清楚地认识到，欧盟必须促进和投资自行车运动，以实现其温室气体净零排放目标。

为了减少交通排放，我们需要迅速而大胆地从机动旅行转向骑自行车。