2021年,欧盟成员国采纳他们的国家恢复和恢复计划(NRRPs)在欧盟的€800十博棋牌娱乐0亿“NextGenerationEU”刺激方案。由于共同倡导ECF及其成员的努力,许多国家计划控制措施和投资循环。

在我们的最后分析从2021年8月,我们估计投资在自行车NRRPs达到€17亿。现在,经过超过€900亿的资助下恢复和恢复设施已经支付成员国(大约四分之一的最大资助总额),现在是时候采取股票和现在的一些示例循环通过“NextGenerationEU”项目资助。

国家提出了最自行车NRRP投资绝对值计算,根据我们的分析,意大利,€6亿年金融与投资建设1200公里的旅游循环路径和大约570公里的城市自行车基础设施直到2026年。与此同时,这个提议被嵌入在一个全面的国家自行车计划它也变得更具体,与金融分配到45个城市有超过50000居民的城市基础设施的一部分,和旅游长途骑自行车的设计路线,将受益于他们的基金——部分也配合的四个EuroVelo路线跑过意大利:

• €7400万到亚得里亚海循环路线
• €6150万麦格纳Grecia循环路线(Basilicata-Calabria-Sicily)
• €5100万Vento循环路线(Venice-Turin)
• €4450万的伊特鲁里亚循环路线
• €2250万唯一的循环路线(Verona-Florence)
• 普利亚渡槽循环路线€3950万(从Caposele Avellino省省的圣玛丽亚di Leuca莱切通过坎帕尼亚,巴斯利卡塔和普利亚区)
• €3300万-撒丁岛循环路线
• €3000万-加尔达湖循环路线
• €3000万Trieste-Lignano-Sabbiadoro-Venice循环路线
• 抓住€1400万(罗马Grande Raccordo Anulare自行车环城公路)。

另一个国家大量投资西班牙。尽管承诺NRRP本身有一点模糊的量化目标比在意大利,实现阶段的计划让他们更具体和显示,西班牙政府正在使用的资金从NextGenerationEU改善循环条件。

第一次,它已经开发出了国家循环战略和声称已经动员€5亿骑自行车的帮助下恢复和恢复设施,足以ca融资。1000公里的骑行路线,4100安全的自行车停车设施,加强在30个城市公共自行车分享系统。政府发布的电话显示,这笔钱也有效地花在地上,例如在潘普洛纳城自行车基础设施,或者是扩大公共自行车分享系统在马洛卡帕尔马而在巴塞罗那的大都市。

潘普洛纳将扩大其电动自行车租赁服务,投资€139万对安装20整个城市的新车站和收购240电动自行车(来源:pamplona.es)

在另一边的大陆,在倡导ECF罗马尼亚自行车者联合会成员的努力罗马尼亚也提出了重大投资NRRP骑车,€1.2亿基金,在别人,建立旅游周期的3000多公里的路线,包括沿线EuroVelo 6 - Atlantic-Black海周期。政府最近承诺更具体发布规则和资金条件建立这些路线。

融资条件中提到的投资金额现在是€2.475亿,这将是大幅增加从去年的估计。罗马尼亚当地政府的利益在自行车基础设施资金也成为明显的2022年11月,许多项目被提交后秒内开设专门的电话。例如,首都布加勒斯特的部门2计划建造36公里的城市自行车基础设施NRRP的资金,增加现有基础设施的长度超过四倍。

市长拉Mihaiu宣布超过36公里的自行车道将建在布加勒斯特的部门2通过NRRP(来源:romanialibera.ro)

另一个国家,使得投资循环NRRP的焦点之一比利时,总金额€4亿。由于联邦性质的国家,的投资地区之间的分裂。佛兰德地区想投资€3.45亿年翻新现有的1350公里自行车基础设施和建设140公里的新基础设施;布鲁塞尔首都地区规划投资€3400万年至少7000新,安全的自行车停车位和22公里的新基础设施;和瓦隆地区想投资€1400万年周期主要高速公路连接瓦龙布拉班特省和布鲁塞尔。例如,一些项目在佛兰德地区改造周期路径在布鲁塞尔周期主要受益的通勤者们来说,已经实施。

斯洛伐克已承诺大量投资NRRP超过€1亿,但除此之外,斯洛伐克ECF Cyklokoalicia成员成功的宣传后,政府已计划还包括其他措施,如采用一个新的方法来评估项目的应用领域的自行车基础设施,允许更有效配置金融资源。在其评估斯洛伐克的第一个付款请求资助下恢复和恢复设施,欧盟委员会给了一个积极的评价,这种方法,这是在2022年2月以来,包括自行车项目的成本效益分析。

最后,在希腊该地区的阿提卡最近宣布更具体的计划吗行人和自行车基础设施建设的雅典沿着海岸(€2500万的“雅典里维埃拉”),通过NRRP资助,到2025年底完工。