欧洲城市每年因拥堵花费超过1000亿欧元，占欧盟GDP的1%以上。为了寻找解决方案，ECF对米兰、伦敦、哥德堡和斯德哥尔摩这4个城市的拥堵费实施进行了多年的研究。环保基金会的最新报告“拥堵费和自行车”证明了将拥堵费收入投资到可持续出行计划，特别是自行车项目上是成功的。

采用不同的方法，4个城市取得了类似，阳性结果：介绍了创造的拥堵费净营收，减少交通拥堵，改善空气质量也有利于可持续的移动性．

这项研究突出了计划使用收入至关重要来提高可持续机动性从一开始。为了减少汽车流量，ECF建议将净收入投资于可持续的交通方式。从长远来看，这将使整个过程更加有效。

骑车应该在这一过程中扮演一个不可或缺的角色。在米兰，拥堵费全部花在了促进可持续交通的措施上。至少300万欧元投资于城市的自行车共享系统“BikeMi”，这导致了相当大的使用量增长集中在拥堵费计划覆盖的地区。

在伦敦，研究表明，在市中心骑自行车增加了令人印象深刻66％自引入拥堵费以来。骑自行车也变得更安全了:伦敦市中心的交通事故减少了40％．

伦敦和米兰的经验表明，将拥堵收费计划的净收入投资于自行车措施，产生了令人印象深刻的效果。这些例子应该被其他考虑引入类似计划的城市所考虑，也应该被欧盟在制定关于城市准入限制的非约束性指南时所考虑。交通拥堵费和骑自行车是赢家投资骑自行车有助于创造一个有吸引力的替代机动车交通工具。

根据Holger Haubold， ECF财政和经济政策官员

在其“城市移动包上的沟通“2013年（2013年（2013年）913），欧洲委员会将智慧的城市访问法规和道路用户充电作为行动的优先领域。这是由随附的员工工作文件确认”呼吁制定更智能的城市车辆准入规则“（SWD（2013）526）。这些文件都呼吁欧盟的共同方法，并建立非约束指导，帮助城市实施访问监管计划，包括城市道路用户充电。

读了报告在这里．