采访法国交通、交通、道路和公共空间协会主席兼巴黎副市长Christophe Najdovski。

Christophe是一个出生的和养育的巴黎人，他花了超过15年的代表法国绿党，在市议会中，欧洲ÉcologieLesvers。自2014年以来，他一直是巴黎的副市长运输，流动性，巷道和公共空间。在这一角色中，他积极促进行动政策的环保主义议程，追求减少大气污染和温室气体排放。他还倡导恢复公共空间到行人和骑自行车的人，以便为每个人提供更好的流动性。

在此之前，他担任12的副市长^th巴黎交通运输部门，在那里他监督实施了一个绿色移动政策，其中包括启动自行车分享计划 - vélib。

ECF:您对ECF未来的愿景是什么?您对2030愿景有什么看法?

Christophe Najdovski：我同意ECF的愿景和自行车战略。欧洲可持续的流动性确实是一个积极的流动性，行走和骑自行车的大陆，是移动系统的基础，在大规模运输中近距离阐明。代表此愿景的组织，ECF，不仅是骑自行车的组织，而且只有其所有维度的自行车组织。ECF在民主，透明度，责任和合作的价值观中根系行动，这与愿景2030的目标完全连续性。

ECF:您想如何加强ECF的作用?

CN：我希望扩大其行动并协调骑自行车所涉及的所有伴侣。在这个项目中，全球跨学科方法将具有一个真正的附加值，因为自行车拥抱所有的生活维度：他们是一种不仅是运动的手段，也是休闲，它提供自主权，以及儿童和成人的自由和运动自由。创造社会凝聚力。它背后有一个行业以及很多知识，允许实施维修和自动维修研讨会。最后，它甚至用作治疗;一些医生规定了治疗疾病的做法！这就是为什么我相信我们对拥有多项生态，经济，社会，公共卫生维度的强烈关注，以促进具有系统性愿景的项目。

ECF:今年Velo-city的主题“通往生活”对您的巴黎经历意味着什么?

CN：对我来说，获得生命意味着行动的自由和决定的自由。有一辆自行车就可以做到这一点。一位自行车教授在阿纳姆-奈梅亨2017年Velocity大会上说的一件轶事给我留下了深刻印象。他问我们是否知道为什么荷兰的孩子是世界上最快乐的孩子。嗯，这是因为他们都有自行车，这让他们可以随时随地自由地和朋友见面，而不用依赖他们的父母。对我来说，获得生活就是这种自由，这种自主，而自行车允许这种自由。

在巴黎，在许多大城市中，我们有一个城市贫民窟问题：与城市其他地区隔离的地区，尚未与城市批量交通设施相连。在这里，自行车显然是自主的解决方案：人们可以进入城市，到新的社交界，这也是必要的工作工具！另一个例子是在公共交通工具减少时，人们在非典型时间表。解决方案是通过自行车通勤的。这是医生的管家解决方案！实际上，对于所有旅程，自行车通常是最快，最令人愉快的解决方案。

ECF您在里约热内卢市威尔省威尔市的ECF总统的第一个经历如何？

CN：我非常荣幸能与许多人见面，尤其是南美的人们，因为这是美洲大陆上的第一次Velo-City会议。我印象深刻的是，来自南美的自行车运动积极分子是年轻人，他们非常致力于他们的行动。这里我们看到骑车的社会层面，在社会不平等程度很高的情况下，它也是一种自治和解放的工具。让我印象深刻的是，骑行在里约热内卢中有一个全局维度。这种新型自助自行车系统的开发受到了欧洲的启发，特别是巴黎的Vélib。

ECF:你在里约热内卢大会上有什么有趣的趣闻吗?

CN：我和ECF董事会的另一位成员Damian O’tuama正在寻找一辆共享单车，从会场到酒店，大约12公里。我们找了一小时自行车，才各找到一辆。所以在骑自行车之前我们走了很多路!一骑上自行车，我们就选择了自行车道，包括非常舒适和愉快的沿着海边的那条。在到达酒店之前，我们必须穿过一条隧道，那里的铁轨紧挨着一条四车道的公路。这表明，尽管汽车文化仍然存在，但人们正在努力发展自行车运动。

ECF:您认为骑自行车如何改善现在和未来市民的生活质量?

CN：骑自行车是一种运输方式。这是人们自主的工具。我在副市长授权的一位​​大课程是骑自行车是为了每个人，无论一个人的年龄还是社会条件，它都可以访问它。这意味着所有城市和地区都可以引导政策支持自行车。它不仅仅是一个政治意愿，这是一个常识的问题。

ECF：您如何设想进入更环保的流动性以及在本世纪城市的更健康和更​​广泛的空间？

CN：重新思考的流动性和公共空间实现安慰和简单性意味着重塑城市规划和发展的当前范式：我们必须常常确定出现问题的根源，并思考长时间以想象我们想要的未来城市。我们必须作为我们生产的城市的社会决定，如何以及如何使用，并确定达到它的必要条件和行动。对我来说，自行车是绿色流动性和更健康的公共空间的有希望和可调节的解决方案。它完美适应城市交通：快速，非污染，消耗小空间，经济，适合健康等。它勾选了所有正确的盒子。因此，在城镇（和其他地方）开发自行车是非常务实的。

ECF：你对骑自行车的个人经历是什么？你喜欢什么？好处？你什么时候骑？

CN：我在巴黎的20世纪90年代骑自行车行动开始了我的激进行动，以要求骑自行车的设施。当时，这座城市非常糟糕地配备骑自行车设施。每个月都是几百的集会，有时甚至是几千人。我们在十字路口停下来，阻止了交通，并将自行车抬起作为抵抗的迹象。这是我第一次激进承诺的一部分。

今天，我很幸运能够能够实施一个有利于骑自行车的公共政策。即使我发现项目没有足够快地移动，它也非常令人兴奋。
在巴黎，我乘地铁和自行车旅行。自行车的优点是它快速和愉快，特别是自从塞纳河的河岸已经对行人和骑自行车的人开放。
我还在法国西部，Vendée和河卢瓦尔河休闲骑自行车，拥有美丽的树林或海边的景观。

ECF:谢谢Christophe。所有最好的!