ECF.

ECF和自行车行业向欧洲机构提交了“欧洲自行车投资计划”

ECF和它在自行车行业的合作伙伴创建了一个新的倡议称为“欧洲自行车投资计划”作为一个这是对欧盟委员会提振增长和就业的新提议的直接回应名为“欧洲投资计划”。

骑自行车提案被起草作为对委员会投资计划的初步反应，以表明骑自行车可能在增长议程中发挥主导作用。它被创建了表明，骑自行车的整体计划可以提供比成员国和其他行业所提出的一个个个体当地措施的增长潜力，特别是当骑自行车的基础上进行循环时。

报告指出，自行车可以创造10万个新的工作岗位，这需要投资60亿欧元，包括完成Eurovelo网络、投资制造业、电动自行车共享等自行车技术，以及在整个欧洲推广自行车公路网。

它是由ECF在ECF的自行车工业俱乐部的支持和投入下创建的，并与欧盟自行车制造商协会(COLIBI)和自行车部件(COLIPED)合作。你可以找到更多关于ECF的自行车行业俱乐部这里。

点击这里阅读：ECF致Bulc专员的一封公开信

该文件已被送到运输专员Violetta Billc，并将在未来几天被广泛分发给其他专员和欧盟机构。远离循环投资的“最终词”ECF希望它将开展关于骑自行车如何成为欧盟增长议程的核心部分的讨论。它与上周出版的三项更全面的ECF研究是互补的，这也使骑自行车投资案件。这三项研究看起来骑自行车的财政激励的好处;在欧洲经济中创造骑自行车的工作;和欧洲循环项目的资助机会．

下面的简报面板列出了一些背景和已经进入这个过程的思想。关注这些页面和ECF的新闻通讯，了解有关该计划的新闻。

进一步阅读:

• ECF致欧盟委员Bulc的一封公开信
• ECF、COLIBI和COLIPED的欧洲循环投资计划

为什么我们现在发布了“欧洲自行车投资计划”

多年来，ECF一直在国际层面上为自行车运动制定“议程”。我们已经为自行车运动提出了越来越多的论据，以便所有公共行为者都有一个全面的理由投资于自行车运动。

但我们也必须应对时代的情绪，并指导骑自行车部门走向跑热的问题，在任何特定时间内拥有最多的政治杠杆的问题。在这种情况下，毫无疑问，欧盟委员会的焦点仍然存在大幅转变。

政治主席

吉恩 - 克劳德·突克总统领导的来电委员会已被评论者描述为“最政治最大”。这是对委员会的议程更强烈地受到成员国利益和欧盟议会的大型政治团体的影响的解释。Certainly there appeared to be a strong political opening when President Juncker’s first act was a statement of his political guidelines which started by announcing what has become known as “The Juncker Plan”, a commitment by the EU to put jobs and growth above all other agendas, something we know is a priority of the Member States. Extracts from that paper included:

“我的首要任务是委员会总统将是加强欧洲的竞争力，并刺激对创造就业宗旨的投资。”“现在，在我的任务的前三个月内......一个雄心勃勃的工作，增长和投资包价值3000亿欧元。“;“这种额外投资的重点......基础设施;运输基础设施;研究与创新;能源效率。”

juncker计划在过去的两周里，我们了解到，我们了解到，我们了解到筹集€300亿欧元的“项目管道”，就在发展和会员国被要求提出有前途的投资理念，而没有与更广泛利益攸关方进行磋商．

知情人士向ECF表示，虽然委员会确实愿意采用创新的方法来筹集资金和发展项目，但进入“项目管道”的想法并不特别创新，包括增加高速公路枢纽和区域性机场扩建。正如一位盟友所言:“自行车肯定能做得更好吧?”

骑入计划

这些细节中的大部分在本周出版后成为了现实“欧洲的投资计划”书中列出了筹集3000亿欧元的挑战以及“项目管道”(Project Pipeline)的方法。运输专员维奥莱塔Bulc随后充实了运输要素他在欧洲议会交通委员会发表演讲和欧盟代表成员国的意大利总统公布了Christophersen报告1400亿欧元的交通投资计划。

在所有这些倡议中，自行车行业可能会发现很多值得欢迎的地方。我们一致认为，交通基础设施和交通运输业近年来投资不足，我们认为需要采取行动，在整个欧洲开启这种投资。但我们的结论是，“是的，我们可以做得更好”，因为我们相信，我们所提供的将带来更大的实际就业机会，真正的金钱价值，并为欧盟提供一系列其他目标。然而，我们也清楚，这个议程正在快速发展，所以我们必须像这个过程中的其他利益相关者一样迅速行动。因此，我们决定与业内同行快速组建“欧洲循环投资计划”，以证明我们可以在这个层面发挥作用。

我们还想为投资水平设立一个标志。ECF的愿景建议，欧盟、成员国、城市和地区的所有交通投资中，至少10%应该花在骑自行车上。根据Christophersen报告所评估的1400亿欧元的项目，我们认为我们应该为自行车项目至少60亿欧元的合理投资定下一个标准。

前方的挑战

这是一个大胆的步骤，在“欧洲投资计划”中，骑自行车在同一级别甚至在其他行业之前，但提交计划是不够的。

很明显，虽然可能的运输投资的融资是最受关注的，但实际的项目管道是历史投资模式的受害者。一些成员国和一些欧盟机构坚持认为，通过运输支持增长的唯一途径是“大项目”和解决机场等国际运输中被认为存在的瓶颈。成千上万高质量的地方自行车投资在就业和增长方面带来巨大附加值的想法，并不是一个很好理解的模式，除非是最富有远见的政策人员。

包括建筑业在内的其他行业也有一个重要的机构游说团体在发挥作用。我们强烈支持对公共交通的投资，所以我们不反对这样的提议，但我们相信，自行车将不得不召集所有的盟友和争论，在这些讨论中获得一个席位。

我们还将不得不做更多的工作来改善欧洲的骑自行车投资计划，并将其转化为全面的投资计划，特别是在资金结构和模型上工作，这将适合融合行业投资，会员国资金，贷款，补助或其他方法。我们将期待会见官员，扩大对这些模型如何在欧洲投资计划的框架内工作的解释。

前进

在欧盟层面上

在短期内，我们必须确保该计划在欧洲投资计划中得到适当的听取。这意味着接洽委员会的更多部门和欧洲议会，并寻求会员国的支持。

ECF，Colibi，Colibied和其他基于布鲁塞尔的组织将通过欧盟机构传播。

在国家层面上

我们最需要从我们的网络和盟友那里获得的是来自会员国一级的支持。这意味着说服各国政府认可“欧洲自行车投资计划”，特别是要求它们将该计划加入到向“项目管道”(Project Pipeline)提交的一系列项目中。

我们认为，没有哪个政府在当前的提案中明确建议对自行车进行投资，尽管有几个政府提出了可能包括自行车在内的城市交通计划。正如我们上面所说，我们知道，当欧盟要求进行大规模战略投资时，自行车是被视为“小”或“本地”的受害者。然而，现在我们认为，我们已经表明，一些国家可能从“欧洲自行车投资计划”中获得非常大的回报，考虑这种替代方法。

来自欧洲自行车投资计划的明显国家获奖者包括：

• 自行车和零件的国家或可以通过亚洲制造业的国家。这包括欧盟的大多数国家，但在德国，意大利，荷兰，法国，西班牙，葡萄牙，保加利亚，罗马尼亚，波兰，捷克共和国和波罗的海国家中可能尤为重要。
• 在实施创新的骑自行车基础设施和技术方面具有特殊专业知识的国家可以为其专业知识开辟新市场。
• 几乎所有欧盟国家在自行车旅游方面都有巨大的未开发潜力，但南部和东部国家的基础设施和路线最不发达，旅游业是这些国家经济复苏的关键产业。
• 大中型城市拥堵加剧的国家，可以通过自行车公路连接起来，并通过公共自行车共享，特别是电动自行车共享获得解放。

如果我们的任何网络成员能够接触到您国家的决策者，他们正在输入欧盟的投资计划，我们希望听到您的消息，我们希望您的国家支持欧洲自行车投资计划。

解决你的国家和地区的增长议程

最近关于分配的ECF报告欧盟向会员国资金在2014-2020年资助期间，该基金发现“新拨款的主要赢家是直接经济发展/中小企业部门”。

这反映了来自各方的反馈，即欧盟许多国家正在逐步进行再投资以促进增长。公共部门的资金可能有限，但这些投资正被引向创造就业机会。

ECF的报告进一步指出，经济发展的资金“通常不因经济部门而异”。这意味着这部分资金用于促进自行车运动的大门并未关闭。

ECF和自行车行业希望“欧洲自行车投资计划”为自行车ngo、自行车行业、旅游部门和公共当局提供灵感，在国家和地区层面提供类似的投资计划。如果我们能以任何方式提供帮助，我们将很高兴提供帮助，特别是让当地的合作伙伴互相联系，提供共同的内容。