车辆安全在欧盟立法趋势:让我们的道路更安全的骑自行车的人

通过

赛Woolsgrove

2021年10月29日,

议员们签署了一份报告,建议多骑自行车在2030年为了提高道路安全。跟进这份报告,ECF编译一个短的最近的趋势在欧盟修订道路安全法规,关注车辆安全。

2021年10月6日,欧洲议会成员(议员)投票决定签署一份报告道路安全,制定他们的长期愿景在欧洲。报告员议员提出的报告埃琳娜Kountoura欧盟委员会建议扩大在自行车基础设施实现在成员国COVID-19大流行期间,同时强调之间的联系的重要性可持续性和安全性,包括需要转向活跃的运输模式。

几个建议优化机动车辆的安全道路与骑自行车的人分享和行人也被包含在报告中。作为一个跟进,欧洲自行车联合会(ECF)编译的审查已经在欧盟(EU)水平对汽车安全性和自行车在过去的几年里。

欧盟汽车安全法规

汽车安全法规处理几乎只在布鲁塞尔的调节产品的安全性(车辆)在欧洲单一市场。2019年12月,欧洲议会和理事会出版修正的一般安全规定立法,是指汽车制造商的技术和安全措施必须适用于他们的车辆。

传统上,改进技术,如安全带、先进的制动和褶皱区,这是非常成功的保存车辆居住者的生活。但是直到最近,有一些措施减少死亡外的汽车。

2019年修订的法案包括了一些有益的,有趣的办法骑自行车和行人。这些包括减速技术,自动紧急制动(AEB),提高被动安全卡车和安全技术。然而,故事并没有结束。

二级立法概述了如何这些措施必须通过或失败的测试部门车辆也必须到位。本质上,该二级立法定义安全设备和技术会是什么样子,最终,它们的有效性。

ECF已经参加许多联合国欧洲经济委员会(联合国)工作小组和欧洲委员会协商处理这些措施,其中很多现在得出结论(你可以看到这里的完整列表)。我们已经确定了下列措施是特别相关的骑自行车的人的安全。

图1:汽车与自行车共享空间的例子(来源:Raysonho通过维基共享)

智能速度辅助

从2024年开始,所有新汽车需要的一种形式智能速度援助(ISA)协助司机遵守速度限制。然而,这项立法有好的和坏的部分。好的部分是ISA系统必须不仅仅是一个接口在车辆仪表盘告诉司机他们当前的速度和相应的速度限制。相反,他们应该交互与司机帮助他们遵守速度限制。

ISA系统必须激活每一次汽车启动和技术可以包括一个振动或阻力特性的油门踏板时车辆超过速度限制。ISA积极减少速度的另一个功能是通过降低引擎的力量。速度的视觉警告违反将永远存在。

坏的部分,然而,从汽车行业游说后,ISA系统可以关闭的司机。制造商也可以选择级联听觉警报在ISA系统而不是其他直接干扰车辆速度。不用说,一个恼人的哔哔声报警系统可以关闭不会使一个有效的ISA系统,由ECF如前所述在这里和八个组织我们的盟友在这里和在这里。

值得庆幸的是,回顾ISA必须由2025年12月,以确保这些系统被有效。ECF预计,层叠听觉警报将不被视为有效,但还有待观察委员会将如何推进的问题。

车安全

卡车安全也是一个重要的部分立法在2019年发表的声明,制造商必须在每一卡车盲点信息系统(bli)骑自行车和一个警告移动信息系统(月)警告行人前面的卡车的司机在缓慢的演习。这些系统将实现在所有新卡车也增加到2024人。

还包括在一般安全监管要求改善直接的视觉在出租车的卡车通过创建一个直接的视觉标准(dv)。直视意味着视觉潜水员在出租车,不包括镜子或相机。镜子和相机并不总是有效的,和德国焊接学会将允许司机能够看到周围车辆通过挡风玻璃和门,尤其是卡车在城市地区很常见。不幸的是,由于大量的行业游说,这个进步才会强制要求所有新卡车到2029年。