越来越多的欧洲公民,高效、无缝的多式联运是一个理想的和环保的流动的解决方案。是这样,ECF及其成员多年来一直游说欧盟改善铁路乘客的权利,以确保骑自行车的人的基本需求得到满足。

现有的欧盟的相关规定(措辞铁路乘客的权利和义务规定(EC) 1371/2007号有关自行车运输)是非常弱的,只是说它能发生的条件。意料之中的是,许多欧洲服务操作没有足够的骑自行车的人(如果有的话)的能力。

好消息是,欧盟目前正在审查铁路乘客的权利的规定,它提供了一个机会加强与自行车有关的措辞马车。在12月初,欧盟理事会(委员会)最终采用了他们的位置,这意味着三个欧洲机构之间的讨论(欧盟委员会和欧洲议会曾发表自己的版本的文本)就可以开始了。这些谈判(称为Trilogues)定于2020年1月开始,这意味着在明年上半年我们最后会发现新的措辞将表示支持。

欧盟站哪里?

目前,欧盟规定铁路乘客的权利可以追溯到2007年,只有国家自行车可能进行的条件。

“铁路事业应当使乘客把自行车带上火车,在适当的费用,如果他们很容易处理,如果这并不影响具体的铁路服务,如果火车所以许可证。”

ECF和其成员一直呼吁对自行车运输更强的措辞,推动更积极的方法,这将使火车和自行车的结合是一个真正能替代私人车辆。

2017年,欧盟委员会(European Commission),建议宣布“乘客有权乘坐自行车上火车。“此外,委员会认可的独奏会:

“增加了铁路和骑自行车在模态分裂减少环境影响的交通工具。因此,铁路事业应该方便的组合尽可能骑自行车和火车旅行,特别是通过允许运输自行车上火车。”

但是,它离开了门铁路运营商拒绝或限制自行车运输„安全或操作的原因。”

2018年11月15日,ECF欢迎欧洲议会投票支持更强大的措辞,包括要求提供至少八个自行车空间对所有新的和翻新的火车。

“乘客有权采取自行车上火车,包括高速、长距离、跨边界和本地服务。所有新的或翻新的客运列车(…)包含一个指定的空间运输组装自行车用最少的八个空间”

自从议会通过了文本,关注开关理事会(成员国)。在等待委员会同意其立场,ECF意识到几个在欧洲铁路运营商投资决策基于欧洲议会的文本(e, g波兰),证明为骑自行车提供足够的空间显然是可能的。

2日^nd12月,理事会终于同意了位置。同时他们的措辞提供了一个改善现有的法规,包括一些新的元素,如补偿当预订不尊敬和铁路运营商需要准备计划增加和改善自行车运输,一般来说它更有限的议会的文本。

例如,委员会的立场没有设定一个明确的目标,也不是定义的时间内实现规定的目标(重复的安理会的文本),„乘客有权采取自行车火车……”。换句话说,铁路事业不需要实施必要的措施,将使bike-train-bike上下班一个真正灵活高效选择骑自行车的人。

此外,限制乘客有权把自行车在登上火车扩展:

“铁路事业可能限制的权利把自行车安全或操作的原因,特别是在高峰小时容量限制,或者车辆不允许它。铁路事业也可能限制运输自行车基于他们的重量和尺寸。”

接下来会发生什么?

如上所述,之间的trilogues欧洲议会和理事会将在1月底开始。尽管不同的措辞,目前预计可以达成妥协和最后的措辞监管同意在2020年上半年。

情况就是这样,ECF将接触其成员支持力度确保1月骑自行车的人的最好的结果。