经过一年多的谈判,欧洲议会和理事会临时协议建立在2022年12月欧盟社会气候基金。而规定的文本,发表在上个月全部,仍然需要正式采用,我们已经可以点与自行车相关的报告。这些规定有可能大大有助于自行车在欧盟到2030年翻一番的目标,例如要求最近的欧洲议会通过改善融资购买补贴和税收优惠,自行车共享计划和自行车基础设施。

一些关于社会一般环境气候基金:这种方法是更广泛的“适合55”的一部分(%温室气体排放减少2030年相比,1990年)的气候立法。它应该解决的社会影响创建一个排放交易体系建设和道路运输行业,尤其是可能随之而来的成本上升为家庭、企业和特别容易受到能源和交通运输用户贫困。这种效果,最大的€867亿(ca。从欧盟排放津贴€690亿拍卖收入+ 25%的国家贡献)将支付在2026年和2032年之间通过所谓的“社会气候计划”在国家层面上。

运输的监管还包含一个定义贫困超越的观念(化石燃料)运输成本的概念,包括可访问性(运输贫困定义为,在其他人,“缺乏或限制访问所需运输…获得基本社会经济服务和活动”)。这是一个要求ECF和其他利益相关者可持续机动性。这很重要,因为它为可能的解决方案的范围扩大打下了基础运输贫困从纯粹的金融工具,如电动汽车或直接收入补贴支持,支持共享移动或改进等措施积极的流动。

而会员国将有一些定义重点融资的灵活性,合格的措施的规定建立一个清晰的列表和投资,可以包括在计划中。骑自行车的特点突出,以下措施符合包含:

• “提供自行车……包括金融支持或财政刺激他们的购买…”
• “…支持私人和公共实体,包括合作社在发展和提供…共享迁移服务和主动迁移选项;”

特别是最后一点,积极迁移的一般包含推广,一直是ECF,拍摄的需求在谈判阶段相比原委员会提议,这将只允许某些领域活跃流动措施(“农村、狭隘、山区、偏远和少访问地区或发达地区或领土,包括欠发达城市周边地区”)

在委员会和议会之间的谈判,一个附件添加到监管建立共同监测指标的具体名单的国家计划,国际货币基金组织作为一个整体。输出指标与自行车上面引用的措施转化为有形的循环促进的影响:

• 23个指标:自行车和micro-mobility车辆支持措施和投资基金资助。
• 指标26 + 27:额外的共享流动性和流动性需求的解决方案
• 28个指标:长度显著专用的自行车基础设施新建或升级的项目支持下的基金。

在这一成功在欧洲层面,很多工作仍有待完成:这些措施和指标的实际包含的社会气候计划将取决于成员国个人决策。因此,它将是至关重要的,自行车行业组织在国家层面上表达自己的心声,当这些计划正在编译在接下来的2026年,直到公众咨询的规定建立的监管。ECF将支持其成员和其他利益相关者在这个任务中。

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