2018年修订后,建筑能效指令(EPBD)之间提供的不仅仅是一个符号链接欧盟两大能源消耗行业-交通和住房。的新要求“情况”意味着指令现在承认,方便使用的基础设施和可访问性扮演主要的角色在促进新的、更可持续的交通模式。

然而,对于该指令的目的,这一雄心勃勃的目标主要是限于处方最低标准电动汽车充电基础设施的新建和翻修建筑。

除了严重弱势、自行车和更广泛的活跃流动措施进一步削弱了非强制性语言伴随着他们的规定。虽然电动汽车收到准确的定性和定量说明部分(两侧是强制性的语言),自行车、柔软的机动性,绿色和整体的城市规划都留给个别成员国的“考虑”。

这样的不具约束力的语言根本不工作。

为了说明这一点,欧洲自行车联合会(ECF)编译一个字幕新闻基于广泛研究成员国提交互换的指令(欧盟)2018/84到各自的国家立法。结果包含在字幕新闻表明这种显著的差异在规定的语言和一个显式的缺乏授权关于自行车和活跃的流动导致了相当令人失望的结果。

只有三个会员国选择了一种文字转换8.8条指“软、绿色出行”。另一个八个成员国提交的文档,可以大致归类为第8.8条的规定下下降。这些文件,其中一些已经在之前的指令(欧盟)2018/844。电动自行车充电基础设施中提到只有三个互换。

这是形成鲜明对比的换位文章8.2 - 8.6电动汽车充电基础设施,这附近看到一个一致的实现,与会员国常常超出规定的最低标准。

前面的消息即将EPBD修订2021年12月是明确的。我们将真正的节能建筑的需要足够的自行车停车和电动自行车充电基础设施。为此,立法者不需要进一步比同一文档。强大的和强制性的语言使电动汽车充电基础设施的质量转换到国家立法,规定ECF的研究建议,可能是一个好的模型。

下载字幕新闻在这里。下载ECF的意见书在这里。