在冠状病毒危机期间，地方和国家当局正在越来越多地促进骑自行车。但为什么？让我们列出2306公里的新自行车友好街道背后的共同动机，到目前为止，迄今为止在此报道了超过10亿欧元的资金ECF COVID-19仪表板。

1. 效率。自行车有效地使用了空间，同时允许与其他道路使用者保持安全距离。这是缩小大城市自行车网络中差距的主要动机，例如伦敦，直到大流行占有很高的有效公共交通。现在，由于官方限制或不愿意在拥挤的公共汽车内使用公共交通工具的人使用公共交通工具。如果所有前公共交通乘客都转向汽车，那么整个城市将变成一个巨大的永久僵局。但是，如果他们提供了骑自行车的安全和舒适旅行的替代方法，那么这座城市仍然可以从这个严峻的命运中节省下来。
2. 解决行人或骑自行车的拥塞。步行和骑自行车非常高，但是在某些繁忙的地方，人行道或周期轨道的最小法律宽度在大流行时期还不够好。这就是为什么例如布鲁塞尔在Rue de la loi上创建了一个新的受保护的循环车道，将人行道的完整宽度送给行人（以前在步行和骑自行车之间共享）。此外，需要验证交通信号灯计划，这些程序通常认为无限数量的行人可以等待2米宽的人行道上的绿灯。
3. 健康。定期体育锻炼对于身心健康都很重要。在许多国家的严格锁定阶段，每日锻炼是离开您家的少数合理原因之一。不幸的是，许多人口稠密的地区缺乏休闲公共空间的短缺 - 为了提供该空间，通常别无选择，只能将其从汽车上夺走。布鲁塞尔的许多行政区都采取了措施扩大可供娱乐区的区域 - 从横跨Ter Kamerenbos的闭合道路， 通过森林中的“游乐街”， 至将街道变成公园Josaphat周围的慢跑赛道。

4. 健康的环境。通过减少汽车交通，锁定导致噪音和空气污染大量下降。您可以听到鸟儿的声音，不大喊大叫，在城市中部呼吸。许多海滨被从汽车交通中收回，公园扩展到附近的街道。这是人们喜欢的封锁的方面之一，他们并不是那么热情回到“旧的正常” - 嘈杂和有毒。这也是使措施永久性的强大动力，例如都柏林的凤凰公园。
5. 再次健康。在某些先前存在的疾病（例如肥胖症，2型糖尿病，高血压或心血管疾病）中，新型冠状病毒感染的后果更为严重。定期骑自行车是解决其中许多的一种方法因此，为了降低与Covid-19的严重患病的风险。同时，减少汽车交通意味着较低的空气污染，这也有助于保持肺部健康，如果感染，可以在生与死之间有所作为。

6. 基本卫生。面向汽车的交通系统的某些功能（例如，要求行人或骑自行车的人按下按钮以在交叉点上获得绿灯 - 根本不是卫生的。鉴于冠状病毒可以保持塑料表面长达3天的活跃，要求行人和骑自行车的人按下按钮会产生不必要的流行病学风险。波兰的gdańsk删除了“乞butt”在城市的176个行人和自行车道上。

7. 财政。冠状病毒正在对地方和国家预算造成巨大损失。许多城市将不得不减少运输基础设施和服务的费用。幸运的是，在所需的基础设施方面和以后的剥削方面，骑自行车是一种非常便宜的运输方式。平均而言，一公里循环而不是乘汽车或公共汽车带来节省高达1欧元。
8. 重新启动经济。各种商店都需要在外面等待的空间，以避免里面拥挤。例如，许多杂货也可以使用该空间来展示其产品。因此，在许多购物街上，即使在小镇和村庄中，街头空间也被重新分配以扩大人行道或允许行人使用街道的整个宽度。
9. 重新启动美食。遥远的规则和常识决定了更多咖啡馆和餐馆的桌子的空间。一些停车位必须去 - 例如里斯本的Rua de圣保罗- 而且您知道至少有10辆自行车可以停在一辆汽车的同一地点，对吗？
10. 重新启动旅游业。许多人在这个夏季假期不会出差。自行车提供了一种重新发现您所在国家或边境的绝佳方法。这是像卢森堡的Velosummer或在丹麦投资骑自行车节点的系统（有关更多示例重新启动周期旅游页）。

这ECF COVID-19仪表板跟踪与冠状病毒大流行有关的欧洲宣布的2300公里自行车措施的发展。我们错过了什么吗？您想验证城市的数据吗？还是提供有关仪表板目前缺少的城市的信息？让我们知道！