Author: Dublin City Council

为越来越多的骑自行车的人提供足够的周期停车场是任何城市的挑战，但对于都柏林市狭窄的市中心街道和中世纪的布局尤其如此。都柏林市议会（DCC）通过一系列措施解决了这一挑战。规划指南已大大减少了新办公室开发中可用的停车场数量，并鼓励为员工提供自行车停车位。近年来，一项正在进行的用于安装路线周期停车场的计划已升级，并在2018年取得了重大结果。在2018年，随着我们的Drury Street设施的升级，公开可用的高密度周期停车场也增加了。诸如我们废弃的自行车政策之类的免费计划增加了可用的自行车停车位数。

Planning Guidelines

Successive development plans for the city have sought to reduce the provision of car parking in new builds and increase the level of cycle parking. An example from recent development in our docklands area highlights the benefits. The total cycle parking provision in the six buildings shown in the drawing below (2,400) is more than twice the car parking provision (1,021). Repeated across the city this has had a dramatic effect on the provision of cycle parking and it is estimated that approximately 85% of the cycle parking required in the city centre is provided privately.

On- Street Cycle Parking

自2015年以来，DCC一直在经营一个正在进行的路线周期停车项目，并在国家运输管理局的支持下资助，以提供安全可靠的自行车停车场。近年来，都柏林市的骑自行车者数量迅速增加，额外的骑自行车基础设施对于确保这种向上的趋势至关重要，同时促进健康的循环文化。

去年，DCC在路边周期停车项目的一部分中安装了大约1,800个新的自行车停车位，超过了前4年的总和。为了引入如此庞大的自行车停车场，以DCC对可持续运输和城市发展计划的承诺，大量的停车位已转换为自行车停车位。

高密度周期停车

DCC拥有并在Drury街拥有并经营一个停车场。在2018年期间，该设施进行了升级和扩展，以提供300多个自行车停车位。该设施为CCTV安全摄像机提供了基本工具和货物自行车停车位的公共自行车维护区。DCC正在寻找适合提供此类停车位的其他设施，并希望开发更多的设施，以补充其在不久的将来的现有基础设施。

Abandoned Bike Policy

为了从街道周期停车场获得最大收益，DCC提供了一项废弃的自行车政策。定期在环境和运输部的协助下，定期在公共场所识别，标记和卸下自行车的公共领域执法人员。这不仅可以释放骑自行车的人使用，而且还可以确保不必要被废弃的自行车弄乱人行道。

Challenges Ahead

促进对更可持续的运输选择的模态转变是DCC交通管理和气候变化策略的重要因素，去年在都柏林启动了一种新的无车站自行车计划，以称赞已经非常成功的刚刚出现的都柏林自行车计划。

To avoid footpaths becoming cluttered and the dumping of bikes in places like parks and waterways, by-laws were introduced to regulate their operation. The bye-laws require that all bikes must be docked at a Sheffield Stand. One of the future challenges will be providing sufficient stands to allow the station-less bike schemes expand.

尽管可用的道路空间有限，但DCC计划在2019年安装另一个2000周期的停车位。无码头自行车成功的关键将扩大到核心内城区到郊区，从而为新的队列提供了机会人们要骑自行车。自行车停车场的足够安装在确保该计划有机会成功的机会方面发挥了重要作用。