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23/07/2020,布鲁塞尔
欧盟自行车项目提出了4种解决方案，使任何欧洲城市的自行车友好
在新冠肺炎危机期间，欧洲决策者把目光投向了自行车。骑自行车已被证明是城市交通最安全、最有效的选择之一。一些欧洲城市议会正在鼓励世界各地的其他地方当局在自行车政策方面采取最佳做法。通过共同创造和知识共享欧盟项目周期提出了波兰、德国、匈牙利和比利时发展的4项措施。这些解决方案有可能推动欧洲其他地方的自行车运动。
骑车街道:在克莱夫镇(德国)，介绍骑自行车的街道是成功的．自行车街道是一种标志道路，其中自行车交通是主要的交通方式，骑自行车的人是特权道路使用者。克莱夫为骑行者提供了更多的安全和基础设施，使其街道对骑行者更具吸引力。在很短的时间内，克莱夫当局在城市地图中确定了潜在的骑行街道，并制作了街道标识，以及易于阅读的信息材料，分发给所有道路使用者。
相互关联的公共自行车系统: Białystok(波兰)城市于2014年启动骑摩托车的人，一种自行车通信系统，使自行车共享系统有可能扩大，并增加与其他城市运行系统兼容的站点。除了标准自行车外，该系统还提供双人自行车、儿童自行车，并允许用户在旅程的前25分钟免费使用自行车。公共汽车站和自行车站的邻近使乘客可以从一种交通方式切换到另一种，并允许两种交通方式的替代使用。
生活的街道:在比利时布鲁塞尔，封锁让自行车有机会证明它是最安全、最高效的城市交通方式。为了保持社交距离，该市已经实施了一些措施，比如修建40公里的自行车道。但最受市民欢迎的是通过创建100公里的交通平静的社区”居住的街道＇(包括整个布鲁塞尔市中心)。该地区的最高速度为每小时20公里，行人和骑自行车的人比其他交通工具有优先权。
可持续运输计划发展工具:在匈牙利成立的自行车组织创新工具在“全港及定居点发展业务计划”内，就可持续城市交通发展提出建议。要申请这项计划，地方或地区当局必须完成TSDOP文件，其中包括他们的优先事项和实现它们的计划，然后该文件将需要得到欧盟委员会的批准。该工具涵盖了大量常见的技术挑战、交通网络一致性问题和促进不断变化的交通行为的软措施，并可以帮助地方和区域当局准备和资助自行车项目。
在欧洲，在困难时期，机构间的合作被证明是一种有效的策略。的欧盟项目周期是循环思想的一个来源，通过区域间学习和区域行动规划来应对挑战。既然城市需要以一种更可持续、更安全的方式来重新调整他们的交通系统，那么分享在整个欧洲有效促进自行车运动的良好做法和政策是至关重要的。
欧洲自行车联盟是该项目的骄傲合作伙伴西方Pannon区域和经济发展公益有限公司——匈牙利,Euregio Rhine-Waal——德国,比亚韦斯托克功能区协会——波兰和阿普利亚地区——意大利。
结束
编辑笔记:
关于欧洲自行车联盟:10bet十博体育彩票欧洲骑行者联盟(European Cyclists Federation, ECF)拥有40多个国家的70多个成员，将全球骑行者协会联合起来，让他们在国际层面上拥有话语权。我们的目标是通过影响有利于骑车的政策，让更多的人更经常骑自行车。
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