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2020年6月15日，布鲁塞尔
在欧洲，超过一半的主要火车线路不适合骑自行车
欧洲骑车人联合会（ECF）的新研究表明，想要与自行车一起旅行的铁路客户面临重大障碍。我们的这张地图展示了在欧盟最快的直达火车上使用自行车的可能性表明，多模块尚未在欧洲的可行选择，因为仍然存在大规模差异。我们呼吁欧洲机构在欧洲所有新的和翻新火车上保证至少8名装配自行车的专用空间。
目前无法在最快的火车连接中携带组装的自行车53％在欧洲的资本和大城市之间。实际上，在33％的列车中，自行车托架直接被禁止，另一个18％，骑自行车的人需要更多的时间从一个没有自行车的旅客获得。平均而言，骑自行车者在主要欧洲城市之间的火车联系上丢失2小时45分钟。然而，ECF确实发现了一些好消息：47％的火车服务客户可以带来自行车，并与没有自行车的客户一起旅行。特别是，德国的铁路公司，奥地利和各种中欧东欧国家为骑自行车者提供良好的服务。
不幸的是，在斯堪的纳维亚和地中海地区 - 特别是在法国，意大利和西班牙 - 这种情况是可怕的：
通过欧盟铁路乘客的权利规管监管列车上的自行车运输并目前正在修订。欧洲议会运输委员会主席Karima Delli在6月3日在ECF在线活动中表示：
“我们需要融资未来的流动性，使运输更环保，更安全，更具包容性。因此，欧洲议会正在询问每列每辆火车的骑自行车的8个专门空间，在TheraIL乘客权法规的谈判中谈判”。
欧洲机构之间关于修改这一法案的谈判即将结束:现在是是时候采取行动。我们呼吁欧洲议会，欧洲委员会和欧洲联盟理事会支持这三个要素：
- 在列车上至少有8个装配自行车的专用空间。重要的是组装的自行车可以在铁路行程之前和之后立即循环。在适用的包装和袋中的自行车运输应由行李规定涵盖。
- 应介绍至少8辆自行车的政策所有新的和翻新的机车车辆通过采购程序进行滚动股。乘坐欧洲绿色交易的铁路公司严重可能还希望考虑在所有现有的滚动股上安装至少8名自行车的专用空间。
- 铁路运营商应该有大部分时间增加了第一次监管。
“虽然骑自行车的人数在不断增加，欧洲的铁路网也在改善，但我们需要通过促进多模式交通来最大化这两种交通方式的好处。铁路运营商应该通过允许乘客携带自行车上车来促进多式联运:两种联运方式的总和大于它们各自部分的总和。”ECF的CO-CEO陈述Morten Kabell。
欧盟铁路乘客权利和义务条例的重塑也为改善铁路和自行车解决方案作为碳密集型汽车和飞机出行的有效替代提供了一个极好的机会。
“欧盟委员会拥有欧洲绿色交易所突出的2050年欧洲第一款碳排放大陆的雄心壮志。它还强调，火车旅行应该特别注意，建议明年应该是“欧洲的铁路的一年”。为了在2050年实现运输的90％二氧化碳排放减排，委员会将不得不将其扩展到“欧洲火车十年和自行车”。“吉尔沃伦（ECF）共同首席执行官的总结。
结尾
地图方法：
要编制地图的数据，ECF确定是否可以在欧盟-28内的主要城市之间最快的直接列车连接中进行自行车运输。搜索范围仅限于居民高于750,000名居民的资本城市和城市之间的培训旅行（根据
这个列表）在2020年3月18日。我们使用每行的列车操作员页面来确定是否可以进行自行车。为避免地图变得太复杂，我们没有显示重叠的连接。查看
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编辑器注释：
关于欧洲骑车人的联邦10bet十博体育彩票：欧洲骑行者联盟(European Cyclists Federation, ECF)拥有40多个国家的80多个成员，将全球骑行者协会联合起来，让他们在国际层面上拥有话语权。我们的目标是通过影响有利于骑车的政策，让更多的人更经常骑自行车。
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