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30/04/2021，布鲁塞尔

区域骑自行车：欧盟周期项目的最佳实践示例

在今年早些时候对波兰进行了虚拟现场访问后，欧洲骑自行车的联合会（ECF）和项目合作伙伴整理了如何开发区域周期网络的最佳实践示例。

现场访问发生在欧盟自行车项目的背景下，ECF和合作伙伴通过该项目探索高质量的区域自行车解决方案，以提高可持续的旅游业和当地周期交通。这些示例是在ECF参与的网络研讨会上呈现的。

绿色天线东部自行车路线

绿色维洛东部自行车路线数近2,000公里是波兰最长的骑自行车路线，将不同的城市与自然和文化景点联系起来。这条路线的独特之处在于一个由友善的地方和配备摊位，庇护所，长凳，废物座和信息板的自行车服务点系统。

实施的最大挑战之一是标记立法周期路线的未定义方法。欧盟的共同资助被杠杆贷款以更新过时的国家法规，以获取公共道路上的标志和信号。现代标牌制度最终在2013年由一项部长化条例引入。

阅读更多：www.greenvelo.pl

骑自行车西波美拉尼亚

在对该地区保护区和周期交通进行分析之后，西波梅拉尼亚地区的长距离周期路线网络的规划始于2015年。在实施的第一阶段选择了十二个走廊和四个优先级路线。选择是基于旅游吸引力，与铁路网络的连接以及现有的自行车基础设施。

“我们已经安装了周期交通计数器，数据清楚地表明骑自行车非常受欢迎Wojciech Grela说，Wojciech Grela是Westpomeranian地区元帅办公室。“在安装柜台之前，没有人会相信每天有7,000多名骑自行车的人可以通过小镇附近的波兰 - 德国边界。自行车计数器数据还显示了由于1920年的情况，骑自行车在2020年蓬勃发展”。

项目完成后，60％的网络将无汽车。

阅读更多：www.orowery.rbgp.pl

计划区域周期网络的提示

区域网络有三种主要类型：功能（通勤），旅游和娱乐。自行车路线应为所有类型的骑自行车者提供服务，即使它们结合了多个函数。

‘’’在设计标准方面有一个黄金标准，其中包括五个原则：连贯性，直接性，安全性，吸引力和舒适性”，强调ECF政策官AleksanderBuczyński。“这些标准有时会根据地区的需求而遭受较小的变化，但是，必须满足所有区域的需求。说“首先”是很诱人的，但是，建立一条完全安全的路线，不连贯或舒适使用的路线将浪费资源。透明

在计划区域周期网络时，还应牢记治理。与各种利益相关者，区域道路管理的各种挑战相关，没有区域道路网络之外的能力或缺乏为循环轨道建设而获取土地的工具。

阅读更多关于欧盟周期项目。
手表网络研讨会。

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结尾

给编辑的注释：

关于欧洲骑自行车的联10bet十博体育彩票合会：欧洲骑自行车的联合会（ECF）拥有60多个国家 /地区的60多个成员组织，并代表了来自欧洲各地的骑自行车者的协会。我们的目标是通过影响政策并利用欧洲自行车运动的力量来改善和增加自行车。

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