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27/04/2021,布鲁塞尔
超过一半的成员国忽视了欧盟大流行后恢复计划的循环,错过了数十亿欧元的经济和健康福利
欧洲骑自行车者联盟(ECF)的新分析十博棋牌娱乐国家恢复和恢复力计划提交给欧盟的报告显示,只有6个国家正在恰当地利用其计划,利用自行车的巨大复苏潜力,促进绿色经济增长和就业。根据2014年的数据研究如果骑车量翻一番,欧洲将会有超过100万人从事与骑车有关的工作。
与4月30日的最后期限由于即将向欧盟委员会提交复苏计划,欧洲自行车行业和公民社会的主要声音正在敦促剩余的21个欧盟成员国将自行车纳入其计划,以帮助提振其经济,在大流行病造成一年多的破坏后,减少运输过程中的二氧化碳排放,保障公民的健康。欧盟强化的2030年气候目标是将温室气体排放减少至少55%,这要求欧盟公民在出行模式上做出更彻底的转变。
吉尔•沃伦他说:“在新冠肺炎大流行期间,自行车成为最具弹性的交通方式,使数百万欧盟公民保持活跃和健康。由于欧洲城市新建了自行车道和基础设施,骑自行车的欧洲人比以往任何时候都多。欧盟各国政府现在必须加快步伐,通过在其复苏计划中包括循环专用预算线来维持这一积极势头。”
错过了机会
在尚未将循环纳入大流行后恢复计划的欧盟国家中,德国的缺席最为突出。它已经为购买电动和混合动力汽车拨出了32亿欧元的保费,但没有为电动自行车拨出任何款项,尽管德国的补贴既定目标到2030年成为一个自行车国家。其他落后的著名国家包括西班牙,它的计划致力于在城市地区创造可持续、安全、互联的流动性,但没有明确提及骑自行车。芬兰和克罗地亚的计划旨在促进可持续旅游业,但没有为自行车旅游提供任何地方。
凯文·梅恩欧洲自行车工业的首席执行官说:“很多欧洲人都在购买自行车,尤其是电动自行车。到2020年,全球共售出500多万辆电动自行车,几乎是电动汽车销量的四倍。这也创造了更多的就业机会:CIE调查的公司中,有一半的公司目前的员工数量比2019年多,94%的公司表示他们将在未来两年内增加员工。欧盟各国政府可以利用这一巨大的经济增长潜力,将其复苏计划中至少10%的流动性预算用于支持自行车。我们需要为骑车和其他交通方式创造一个公平竞争的环境。”
六个欧盟国家正在领跑这场竞赛
比利时在相对数量上处于领先地位,其预算为4.73亿欧元,相当于复苏计划的8%,用于自行车投资,如在佛兰德斯北部地区和布鲁塞尔周围建设自行车公路。意大利承诺修建1770公里的自行车道,并将投资6亿欧元加强自行车出行能力。罗马尼亚将投资1.2亿欧元开发3000公里的旅游自行车路线,并完成EuroVelo 6长途自行车路线。斯洛伐克预算1亿欧元,修建200公里高质量的自行车道。拉脱维亚在恢复计划中包括了日常出行的自行车基础设施的发展。法国将拨款1亿欧元为全国自行车计划提供资金,并将在新气候法中引入一项计划,让人们废弃汽车,以换取高额补贴来购买电动自行车。
Manuel Marsilio他说:“到目前为止,我们已经通过国家恢复和恢复计划投入了近13亿欧元,以改善整个欧盟的自行车骑行体验。十博棋牌娱乐然而,如果更多的成员国在这些复苏计划中承诺循环,我们可以看到这仍然是适度的。欧盟国家需要认识到,投资骑行是从结构上改善人们出行模式的最佳方式,同时还能创造绿色就业机会和提振经济。”
将会员国对骑行的承诺列在其国别方案中的地图
附件-国家恢复和恢复力计划概述表及其与自行车的联系十博棋牌娱乐
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状态 |
描述 |
投资循环* |
公里 计划 |
骑自行车好内容 |
比利时 |
加快自行车基础设施投资(自行车公路、消除缺失环节、照明) 特别注意:
- 铁路车站的可访问性
- 安全的自行车停车
- 通往学校的安全自行车道
- 向市政当局提供自行车冲动信贷
在“哥本哈根项目”的框架内,将为地方当局提供1.5亿欧元,用于更新地方和区域自行车网络。 |
€4.73亿 (RRF的8%,每位居民约41欧元) |
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法国 |
12亿欧元用于日常出行,包括PT项目和自行车计划,以改善骑行和提供安全的停车位。 |
€1亿 (RRF的0.25%) |
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意大利 |
专门投资“加强自行车出行”,计划维护自行车基础设施,并实现新的1200公里的旅游通道和约570公里的城市自行车道。 |
€6亿 (RRF的0.3%) |
1770年 |
拉脱维亚 |
开发用于日常出行的自行车基础设施,建立一个统一的、不间断的网络,以确保当地和邻里之间的连通性+与EuroVelo网络的一体化。 整合PT,自行车基础设施和微型移动服务最后一英里。 |
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罗马尼亚 |
- 中长循环线路的建设和运营,包括欧洲维洛(EuroVelo)线路,旨在创建一个全国性的网络
- 通过促进自行车路线的规范行为,改变现行立法
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€1.2亿 (RRF的0.85%,每位居民约6欧元) |
3,000 |
斯洛伐克 |
通过以下方式增加循环在模式中的份额:
- 采用新的方法评估自行车基础设施领域的项目申请,以更有效地分配财政资源
- 提高自行车基础设施的质量和安全性;建设新的循环基础设施;在火车站提供110个安全的自行车停放处。
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€1亿 (RRF的1.6%,每位居民约18欧元) |
200 |
骑自行车所提到的, 但还有更多的潜力 |
捷克共和国 |
- 为SUMPS中的活动模式设置模态共享目标
- 减少道路事故
- 考虑到性别差异和男女的具体需要
- 道路交通改革(例如超车时的安全距离)
- 为企业购买1000辆电子货运自行车而支付的购买保险费
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希腊 |
该计划在很大程度上谈到了绿色旅游/生态旅游/非季节性旅游,但唯一与骑行相关的投资是在Tatoi的森林中开发步行和骑行路线 |
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在没有任何具体计划的情况下,简单地提到了骑车:塞浦路斯,立陶宛,波兰,葡萄牙 |
错过了机会 |
克罗地亚 |
与运输相关的投资主要用于电力和氢能车辆的转换,以及铁路+海上运输。它计划投资于所有形式的交通工具,但自行车真的被认为是一种交通工具吗?因为一次都没提过,所以好像没有。 提到需要克服不可持续的、以太阳和海洋为基础的旅游类型。投资自行车旅游吧! |
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芬兰 |
它的目标是到2035年实现碳中和,成为第一个无化石燃料的国家,但他们没有提到循环;其中一项投资是致力于“可持续旅游”。 利用这些语句来实现循环解决方案! |
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德国 |
电动汽车和混合动力汽车的购买溢价为32亿欧元,但自行车一次也没有被提及。 为什么不包括电动自行车? |
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西班牙 |
它提到了城市地区可持续、安全、互联的交通计划;步行空间的配置,确保居住在人烟稀少或偏远地区的人们的连通性;提高电动车;建立低排放区。 内容有很大的潜力。把这转化为实际的自行车投资! |
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忽略循环(没有直接或间接的参考):保加利亚、匈牙利、卢森堡 |
不公开的计划:奥地利,丹麦,爱沙尼亚,爱尔兰,马耳他,荷兰,斯洛文尼亚,瑞典 |
*=投资:一些国家预见了可持续交通的通用信封,但没有对自行车的具体拨款——至少在公开的文件中是这样。
结束
编辑笔记:
高分辨率版本可用的地图在这里.
关于欧洲自行车联盟:10bet十博体育彩票欧洲自行车联盟(ECF)拥有40多个国家的60多个成员组织,它联合并代表了欧洲各地的自行车协会。我们的目标是通过影响政策和利用欧洲自行车运动的力量来改善和增加自行车运动。
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